طلبت شركة إيرباص الأوروبية تغييرا فوريا في برمجيات "عدد كبير" من طائراتها الأكثر مبيعا من طراز إيه 320، في خطوة أثرت بشكل كبير على حركة الطيران حول العالم، واستدعاء نحو 6000 طائرة لحل هذه الخلل الفني الخطير. 

إيرباص تعلق على الأزمة 

وقالت إيرباص في بيان إن:" حادثة وقعت مؤخرا لطائرة من عائلة إيرباص A320 كشفت أن الإشعاع الشمسي الشديد قد يؤدي إلى إفساد بيانات حيوية لعمل أدوات التحكم في الطيران". 

وقالت الشركة "حددت إيرباص نتيجة لذلك عددًا كبيرًا من طائرات عائلة A320 الموجودة حاليًا في الخدمة والتي قد تتأثر"، مضيفة أن"إيرباص تعترف بأن هذه التوصيات ستؤدي إلى اضطرابات تشغيلية للركاب والعملاء".

وذكرت مصادر في الصناعة إن الحادث الذي أدى إلى إجراء الإصلاح غير المتوقع يتعلق برحلة لشركة جيت بلو من كانكون في المكسيك إلى نيوارك في نيوجيرسي في 30 أكتوبر، حيث أصيب العديد من الركاب بعد فقدان حاد للارتفاع.

هبطت طائرة الرحلة 1230 اضطراريا في تامبا بولاية فلوريدا بعد حدوث مشكلة في التحكم في الطيران وانخفاض مفاجئ غير مقصود في الارتفاع، مما دفع إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) إلى إجراء تحقيق.

ولم يصدر أي تعليق فوري من شركة جيت بلو وإدارة الطيران الفيدرالية.

وقالت شركة إيرباص إن وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي من المقرر أن تصدر توجيها طارئا يقضي بإجراء الإصلاح.

وقالت مصادر في الصناعة إن عملية الاستدعاء ستؤدي إلى إيقاف تشغيل نحو ثلثي الطائرات المتضررة لفترة قصيرة نسبيا حيث ستعود شركات الطيران إلى إصدار سابق من البرامج.

ومع ذلك، يأتي ذلك في وقت تتزايد فيه المطالب على ورش إصلاح الطائرات، التي تعاني بالفعل من نقص في القدرة على الصيانة وإيقاف مئات الطائرات من طراز إيرباص عن العمل بسبب أوقات الانتظار الطويلة لإجراء إصلاحات منفصلة للمحركات أو عمليات التفتيش.

وقالت المصادر إن مئات الطائرات المتضررة قد تحتاج أيضا إلى تغيير الأجهزة، مما يهدد بالانتظار لفترة أطول.

إصلاح الطائرات يستغرق نحو ساعتين

وبعد وقت قصير من إعلان إيرباص، كان هناك نحو 3000 طائرة من عائلة A320 في الجو في جميع أنحاء العالم.

أعلنت شركتا الخطوط الجوية الأمريكية و"ويز إير" المجرية أنهما حددتا بالفعل طائراتهما التي ستحتاج إلى إصلاح برمجي. وأكدت شركة "يونايتد إيرلاينز" أنها لم تتأثر بالمشكلة.

وقالت شركة أميركان إيرلاينز، أكبر مشغل لطائرات إيرباص إيه 320 في العالم، في بيان إن نحو 340 طائرة من أصل 480 طائرة إيرباص إيه 320 التابعة لها تتطلب استبدال البرنامج، وتتوقع أن تكتمل غالبية هذه الإصلاحات "اليوم وغدًا"، مع ما يستغرقه الأمر نحو ساعتين لكل طائرة.

وقالت شركات طيران أخرى، بما في ذلك لوفتهانزا الألمانية، وإنديجو الهندية، وإيزي جيت البريطانية، إنها ستسحب طائراتها مؤقتًا من الخدمة لإجراء الإصلاحات.

فيما أعلنت شركة الطيران الكولومبية أفيانكا إن الاستدعاء أثر على أكثر من 70 في المائة من أسطولها، أو نحو 100 طائرة، مما تسبب في اضطرابات كبيرة على مدى الأيام العشرة التالية ودفع شركة الطيران إلى إيقاف مبيعات التذاكر لتواريخ السفر حتى الثامن من ديسمبر.

هذا، وأعلنت شركة الخطوط الجوية اليابانية (ANA)، أكبر شركة طيران في اليابان، أنها اضطرت لإلغاء 65 رحلة يوم السبت بسبب استدعاء الطائرات. وفي الهند، أمرت المديرية العامة للطيران المدني، وهي الجهة المنظمة لقطاع الطيران في البلاد، شركات الطيران بوقف جميع رحلات طائرات إيرباص A320 حتى استكمال التعديلات اللازمة.

وقالت شركة طيران الهند إن مهندسيها يعملون "على مدار الساعة" لاستكمال تحديث البرامج و"إعادة تنظيم الأجهزة"، وإنه لم يتم إلغاء أي رحلات ولم يكن هناك "تأثير كبير على سلامة الجدول الزمني عبر شبكتنا".

تضرر 6000 طائرة 

وقدر متحدث باسم شركة إيرباص أن الإصلاحات ستؤثر على ما يقرب من 6000 طائرة إجمالاً، تشمل عدة طرازات، مؤكداً تقريراً سابقاً لوكالة رويترز للأنباء.

وقالت المصادر إن التوقف المؤقت عن العمل لإجراء إصلاحات لبعض شركات الطيران قد يستغرق وقتا أطول بكثير، نظرا لأن أكثر من ألف طائرة متأثرة قد تحتاج أيضا إلى تغيير الأجهزة.

أحدث هذا الاستدعاء المفاجئ موجةً من الجدل حول العالم. ففي شمال أوروبا، تأخرت رحلة تابعة لشركة "فين إير" قرابة ساعة، وفي باريس، أعلنت شركة الخطوط الجوية الفرنسية-كي إل إم إلغاء 38 رحلة، أي ما يعادل 5% من إجمالي رحلاتها اليومية. وأعلنت شركة فولاريس المكسيكية أنها ستواجه تأخيرات أو إلغاءات لمدة تصل إلى 72 ساعة.

هناك حوالي 11,300 طائرة من عائلة A320 قيد التشغيل، بما في ذلك 6,440 من طراز A320 الأساسي، الذي حلّق لأول مرة في عام 1987.

ويبدو أن هذه النكسة هي من بين أكبر عمليات الاستدعاء الجماعية التي تؤثر على إيرباص في تاريخها الممتد على مدى 55 عاما، وتأتي بعد أسابيع من تفوق طراز A320 على طراز بوينج 737 ليصبح الطراز الأكثر تسليما.

وتكمن المشكلة في نظام طيران يُسمى ELAC (حاسوب المصاعد والجنيحات)، والذي يُرسل الأوامر من عصا التحكم الجانبية للطيار إلى المصاعد الخلفية. تتحكم هذه المصاعد بدورها في ميل الطائرة أو زاوية مقدمتها.

تم إطلاق طائرة A320 في عام 1984، وكانت أول طائرة رئيسية تستخدم أنظمة التحكم الإلكتروني بالكمبيوتر.

وتتنافس هذه الطائرة مع طائرة بوينج 737 ماكس، التي عانت من إيقاف طويل عن الطيران في جميع أنحاء العالم بعد حوادث تحطم مميتة في عامي 2018 و2019، وألقي باللوم فيها على برنامج التحكم في الطيران المصمم بشكل سيئ.