حذر رودولف سعادة، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة الشحن الفرنسية CMA CGM، من افتراض عودة الأوضاع في مضيق هرمز إلى ما كانت عليه قبل الحرب مع إيران، معتبراً أن مثل هذا الرهان سيكون "غير حكيم" حتى في حال التوصل إلى تسويةٍ سلمية خلال الأسابيع المقبلة.

وقال سعادة خلال جلسة استماع برلمانية في فرنسا، إن أي اتفاق للسلام لا يضمن عدم اندلاع أزمة جديدة مستقبلاً، مضيفاً أن المجموعة لا يمكن أن تبقى "رهينة هرمز"، في إشارة إلى ضرورة تطوير مسارات بديلة للتعامل مع بيئة جيوسياسية متقلبة.

وتعد CMA CGM ثالث أكبر شركة شحن حاويات في العالم، وهي بين الشركات التي تأثرت سفنها بالاضطرابات التي شهدها الخليج، ما أدى إلى تعطل حركة الملاحة عبر الممر الذي ينقل نحو خِمس إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال عالمياً.

وأوضح سعادة أن المجموعة قد تواصل توفير مساراتٍ بديلة لعملائها خلال الفترة المقبلة، في إطار التكيف مع المتغيرات الجيوسياسية. وقد لجأت الشركة، على غرار منافسيها، إلى تجاوز مضيق هرمز عبر استخدام موانئ أبعد وربطها بشبكات النقل البري والسكك الحديد للوصول إلى دول الخليج.

وأشار إلى أن أحجام الحاويات التي تنقلها الشركة إلى منطقة الخليج تراجعت إلى نحو ثلث مستوياتها المسجلة قبل الحرب.

من جهته، قال رامون فرنانديز، المدير المالي للمجموعة، إن اعتماد المسارات البديلة سيرفع تكاليف الشركة بنحو 300 مليون دولار خلال النصف الأول من العام.

في المقابل، أعلنت هيئة قناة السويس الثلاثاء عبور سفينة الحاويات العملاقة "CMA CGM VENDOME" للمرة الأولى عبر القناة، ضمن قافلة الشمال قادمة من فرنسا ومتجهة إلى ماليزيا.

وقالت الهيئة في بيان إن السفينة التابعة للخط الملاحي الفرنسي CMA CGM تبلغ حمولتها الكلية 244 ألف طن وتستوعب ما يصل إلى 24 ألف حاوية مكافئة، وتعمل ضمن خدمة "FAL 3" التابعة لتحالف "OCEAN Alliance" على خط التجارة بين الشرق الأقصى وشمال غرب أوروبا.

وأضاف الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، أن التطورات الجيوسياسية في المنطقة دفعت شركات الشحن إلى إعادة تقييم مساراتها، ما جعل تقليص زمن الرحلة وتحقيق وفوراتٍ تشغيلية عاملاً مهماً في عودة بعض سفن الحاويات العملاقة إلى استخدام القناة بدلاً من الالتفاف عبر رأس الرجاء الصالح.

وأوضح ربيع أن الخط الملاحي CMA CGM نفذ 104 رحلات عبر قناة السويس بين كانون الثاني/ يناير ونهاية أيار/ مايو 2026، بإجمالي حمولات بلغت 12.5 مليون طن، ما يعكس استمرار اعتماد الشركة على القناة باعتبارها إحدى أهم الممرات الملاحية العالمية.

خمس حقائق رئيسية
● CMA CGM حذرت من افتراض عودة الأوضاع في مضيق هرمز إلى ما كانت عليه قبل الحرب مع إيران.
● الشركة تنقل حالياً نحو ثلث عدد الحاويات المتجهة إلى الخليج مقارنة بالفترة السابقة للحرب.
● التكاليف الإضافية الناتجة من استخدام مسارات بديلة قد تبلغ 300 مليون دولار خلال النصف الأول من العام.
● قناة السويس شهدت أول عبور للسفينة العملاقة "CMA CGM VENDOME" بحمولةٍ كلية تبلغ 244 ألف طن.
● الخط الملاحي CMA CGM نفذ 104 رحلات عبر قناة السويس بين يناير ومايو 2026 بحمولات إجمالية بلغت 12.5 مليون طن.