هناك حالة من الغموض حول الهبوط الاضطراري لطائرة فلاي دبي صباح الأربعاء الموافق 30 سبتمبر الماضي في مطار الأمير سلطان بن عبد العزيز الدولي بمدينة تبوك السعودية، نتيجة الأحداث المؤسفة التي وقعت بين قائد الرحلة ومساعده أثناء تحليق الطائرة في الجو.. 

الأخبار التي تم تداولها أن الطائرة وهي من طراز بوينج737 /800 كانت في رحلتها من دبي إلي تل أبيب وعلي متنها 174 راكبًا أغلبهم من الإسرايئليين، وأثناء تواجد الطائرة داخل الأجواء الأردنية وعلى ارتفاع 34 قدم وقع شجار بين قائد الطائرة ومساعده استخدم فيه آلة حادة تسبب في هبوط الطائرة إلى 15 ألف قدم مما أحدث رعبًا لدي الركاب..

وهناك رواية بأن قائد الطائرة غير مسار الطائرة إلى الأجواء السعودية بدلًا من الهبوط الاضطراري بالأردن، بعد أن أطلق رسالتين الأولي طوارئ والثانية تفيد بوجود تدخل غير مشروع في عمل الطائرة، بما في ذلك احتمال تعرضها للاختطاف، وروايات أخري حول تدخل الركاب بمهاجمة المساعد وطاقم آخر كان علي الطائرة قام بالهبوط في مطار تبوك السعودي، رغم أن هناك تعليمات دولية بعدم فتح باب قمرة القيادة المصفح أثناء الطيران، ويبقي السؤال مطروحًا كيف وصل مساعد كابتن الطائرة إلي قمرة القيادة وبصحبته آلة حادة إن صدقت الرواية؟

على أية حال هبطت الطائرة بسلام وتبين وجود إصابات لكل من قائد الطائرة ومساعده ونقلهما إلي المستشفى لتلقي الرعاية الطبية.. وتبقي الحقيقة مرتبطة بتفريغ محادثات قمرة القيادة، ويعرف بالصندوق الأسود الخاص بتسجيل الأصوات من خلال لجنة التحقيق التي تتشكل من خلال السلطات السعودية، ومن خلال اللجنة سيتم تفريغ وتحليل المحادثات والأصوات والإنذارات والضوضاء دخل قمرة القيادة قبل الحادث مباشرة.. 

الروايات حول واقعة فلاي دبي متعددة برغم أن شركة الطيران أكدت أن الحادث نتيجة الشجار بين قائد الطائرة ومساعده لم يكن أمنيًا، ولم يتضمن محاولة لاختطاف الطائرة، وأن الحادث كان داخل قمرة القيادة وأدي إلي إشارات أثارت مخاوف أمنية واسعة.. 

علي العموم خبراء حوادث الطائرات يشددون علي ضرورة عدم اللجوء إلي فرضيات مسبقة فيما يتعلق بحوادث الطيران وأسبابها، لأن ذلك يؤثر علي سير التحقيقات وهناك دليل عمل لمحققي الحوادث وفق الملحق الـ 13 لاتفاقية المنظمة الدولية للطيران المدني (الإيكاو) وكذلك قانون الطيران المدني في كل دولة، الهدف منه مساعدتهم في إنجاز المهام والمسئوليات المسندة إليهم.