كشف تقرير لوكالة "رويترز" اليوم الخميس، أن تكلفة رحلة ناقلة نفط عملاقة محملة بنحو مليوني برميل من النفط الخام من الولايات المتحدة أصبحت تكلف حاليًا نحو 81 مليون دولار، بعدما كانت الرحلة ذاتها تكلف في المتوسط 9.1 مليون دولار في العام الماضي.
ووفقًا التقرير، فإن هذا يعني أن تكلفة شحن النفط تصل إلى 40.50 دولار للبرميل، أي نحو 9 أضعاف المعدل المسجل في العام الماضي، وذلك بسبب تداعيات التوترات الجيوسياسة في الشرق الأوسط.
وفي حين يثير الارتفاع الكبير في أسعار بيع النفط قلق المستهلكين، فإن الرحلات المكلفة لناقلات النفط توضح كيف تساهم تكاليف النقل في زيادة الأسعار بشكل أكبر. فشركات التكرير تحوّل النفط الخام إلى وقود (الديزل والبنزين) يُستخدم لنقل المواد الغذائية والسلع الاستهلاكية ومواد البناء، وتؤدي هذه التكاليف المتزايدة إلى تأجيج التضخم في الدول التي تعتمد على الاستيراد.

من الناقلة إلى المستهلك

ويشير كينيث ميدلوك، الباحث في اقتصاديات الطاقة والموارد في "معهد بيكر للسياسات العامة"، إلى أن كل زيادة قدرها 10 دولارات في تكلفة شحن البرميل الواحد ترفع سعر البنزين بنحو 23 سنتًا للجالون. وبناءً على ذلك، ووفقاً لحسابات وكالة "رويترز"، فإن تكلفة شحن النفط عبر ناقلة تحمل مليوني برميل من النفط تعني زيادة لا تقل عن 80 سنتًا في سعر جالون البنزين مقارنة بالعام الماضي.

ويقول ميدلوك: "الأمر أشبه بقطار يتحرك ببطء؛ فالتغييرات لا تحدث فجأة، لكن كلما طال أمد هذا الوضع، أصبح تأثيره أكثر رسوخًا، مما يعني استمرار ارتفاع الأسعار في متاجر البقالة والمتاجر الصغيرة ومراكز التسوق. فكل شيء يصبح أكثر تكلفة، لأن هذه هي الطريقة التي ننقل بها البضائع".

المستوردون يدفعون ثمنًا باهظًا

ووفقاً لبيانات "إل إس إي جي" لحلول الشحن وأسعار النفط، فإن تكاليف الشحن باتت تشكل أكثر من 40% من سعر النفط الأمريكي، استنادًا إلى سعر يوم الأربعاء البالغ نحو 95 دولاراً للبرميل، مقارنة بمتوسط 7% في عام 2025.
ويضيف ميدلوك أن الدول التي تعتمد على الاستيراد -مثل الهند والفلبين وإندونيسيا- هي الأكثر تضررًا من هذه التكاليف المرتفعة.
وذكرت وكالة الطاقة الدولية، يوم الأربعاء، أن المستويات القياسية لتكاليف استئجار ناقلات النفط بدأت بالفعل في تقليص أرباح شركات التكرير في آسيا.