مرسيدس تعلن عن خطة لوقف الاستثمارات وإغلاق مصانع في ألمانيا

وصلت المفاوضات بين شركة مرسيدس والعمال ونقابة IG Metall حول تكاليف الإنتاج إلى طريق مسدود، مما دفع مجلس إدارة الشركة إلى دراسة خيار إغلاق المصانع في ألمانيا. وأكد مايكل شيبه، عضو مجلس الإدارة المسؤول عن الإنتاج، في مقابلة على الموقع الداخلي للمجموعة، أن جميع الاستثمارات الإضافية في ألمانيا ستتوقف بسبب عدم إمكانية تحديد “مسار لحل” في ظل هياكل التكاليف الحالية، رغم المحادثات المكثفة التي جرت.

مجلس الإدارة يطالب بتنازلات من الموظفين

تتصاعد الضغوط التي تمارسها الإدارة على جانب العمال، حيث أوضحت بريتا سيغر، مديرة شؤون الموظفين، حاجة الشركة لاتخاذ قرار بشأن التنازلات التي قد يقدمها الموظفون في المفاوضات. وأشارت إلى أنه في ظل الظروف الراهنة لا يمكن توقع نتيجة حاسمة، ما يستدعي دراسة مفصلة للمواقع التي يمكن تحمل تكاليف تشغيلها داخل ألمانيا. وبينت أن عمليات الإغلاق يجب تجنبها “بأي ثمن”، لكنها تعد خياراً لا بد من النظر فيه بشكل دقيق. وأشار شيبه إلى أن تكلفة ساعة العمل في الإنتاج بألمانيا قد تصل إلى خمسة أضعاف نظيرتها في دول أوروبا الشرقية، محذراً من تصنيع الطرازات الجديدة حصرياً في الخارج إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق.

مفاوضات الأجور والمطالب النقابية

تجري حالياً مفاوضات بشأن زيادة الأجور في صناعة المعادن والكهرباء، حيث تطالب نقابة IG Metall بزيادة نسبتها خمسة بالمئة، ما سيؤدي إلى رفع تكاليف العمل التي تعتبر مرتفعة أصلاً مقارنة بالدول الأخرى. وتدير مرسيدس ما مجموعه اثني عشر موقعاً إنتاجياً في ألمانيا، وتعمل على حملة لخفض التكاليف ترمي إلى تحسين الإنتاجية.

المطالبة بأسبوع عمل من 40 ساعة بدل 35 ساعة

يطالب مجلس الإدارة بزيادة ساعات العمل إلى 40 ساعة أسبوعياً بدلاً من 35، دون زيادة في الأجور، ما يعد أمراً حساساً لمجلس العمال والنقابة التي تعتبر أسبوع الـ35 ساعة إنجازاً مهماً. وتجادل الإدارة بأن الظروف التي تم الاتفاق خلالها على تقليص ساعات العمل قد تغيرت، مؤكدة أن رفع ساعات العمل سيساهم في زيادة الإنتاجية دون الإضرار بالأجور. مع ذلك، تراوح النقاشات بين المساس بالمدفوعات الاستثنائية والمزايا الطوعية مثل المشاركة في الأرباح وغيرها من المكونات المحددة في اتفاقية العمل الجماعية.

بيئة تشغيل صعبة وضغوط اقتصادية

لفت شيبه إلى تفهمه للتحديات التي تواجه الموظفين جراء الإجراءات المقترحة، مشيراً إلى بيئة صعبة تعاني من رسوم جمركية مرتفعة وضغوط تنافسية شديدة، خاصة من الصين، إلى جانب تراجع الطلب. من جهتها، أكدت سيغر أن الإدارة العليا تنازلت عن بعض المزايا المالية، حيث لم يحصل كبار المديرين على زيادات في الرواتب خلال جولتين من المفاوضات. وقد طرحت فكرة إغلاق مصنعين في ألمانيا في حال عدم خفض التكاليف، وهما مصنع تجميع ومصنع لتصنيع أنظمة الدفع، التي تنتج مكونات السيارات.