بدأت دبي اليوم الأحد 11 أكتوبر 2026 اختبار نظام نقل جديد يعتمد على مركبات كهربائية صغيرة ذاتية القيادة في جزيرة بلوواترز، في تجربة قد تمهد لوسيلة مختلفة لتنقل السكان والسياح بين محطات المترو والوجهات الترفيهية والتجارية في الإمارة.

وتستمر تجربة نظام Dubai Glydways لمدة أربعة أسابيع، على أن تقيّم هيئة الطرق والمواصلات في دبي خلال هذه الفترة مستوى السلامة والموثوقية وزمن الرحلات وتجربة الركاب، قبل اتخاذ أي قرار بشأن توسيع نطاق استخدام المركبات في مناطق أخرى.

مركبات بلا سائق تتسع لـ6 ركاب

يعتمد النظام على مركبات كهربائية ذاتية القيادة تعمل بالذكاء الاصطناعي وتسير فوق مسارات مخصصة ومنفصلة عن حركة السيارات التقليدية.

وتتسع كل مركبة لما بين أربعة وستة ركاب، ويمكن أن تصل سرعتها إلى 50 كيلومترًا في الساعة، بينما يبلغ مداها التشغيلي نحو 250 كيلومترًا بشحنة بطارية واحدة.

وتستخدم المركبات 20 مستشعرًا عالي الدقة من نوع LiDAR، إلى جانب أنظمة رادار وكاميرات عالية الوضوح، لمراقبة البيئة المحيطة واتخاذ قرارات الحركة دون الحاجة إلى سائق.

وشهد مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، انطلاق الاختبارات وخاض رحلة تجريبية استمرت نحو خمس دقائق على المسار المخصص في بلوواترز.

رحلة عند الطلب دون التوقف في محطات

الفكرة تختلف عن الحافلات أو القطارات التقليدية؛ إذ صمم نظام Glydways لتوفير رحلات مباشرة عند الطلب من نقطة الانطلاق إلى الوجهة، دون الحاجة إلى التوقف في سلسلة من المحطات على طول الطريق.

كما يمكن للمركبات التحرك في مجموعات افتراضية تضم أكثر من 10 وحدات، بفواصل زمنية قصيرة للغاية بينها، وهو ما يسمح للنظام بزيادة عدد الركاب دون الحاجة إلى مركبات كبيرة تشبه القطارات.

وتقول هيئة الطرق والمواصلات إن النظام، عند تشغيله بكامل قدراته، يمكن أن ينقل أكثر من 20 ألف راكب في الساعة في الاتجاهين.

هل يستفيد السياح من النظام؟

أحد أبرز الاستخدامات التي تدرسها دبي يتمثل في ربط محطات المترو بالمناطق السكنية والتجارية والوجهات السياحية، أي حل ما يعرف بمشكلة «الميل الأول والأخير» من الرحلة.

وتدرس الهيئة عدة مسارات محتملة، من بينها وصلة بطول 2.8 كيلومتر مرتبطة ببلوواترز، إضافة إلى تطبيق النظام مستقبلًا لخدمة مناطق مثل جميرا فيليج سيركل ودبي فستيفال سيتي وبزنس باي ومدينة محمد بن راشد.

وفي حال اعتماد الشبكة مستقبلًا، قد يستطيع الزائر الخروج من إحدى محطات النقل العام واستكمال الرحلة مباشرة في مركبة ذاتية القيادة صغيرة إلى الفندق أو مركز التسوق أو الوجهة الترفيهية، بدل الاعتماد على سيارة خاصة أو سيارة أجرة.

لكن هذه المسارات لا تزال قيد الدراسة، ولم تعلن الهيئة حتى الآن مواعيد تشغيل تجاري لها.

أربعة أسابيع قبل اتخاذ الخطوة التالية

ستركز التجربة الحالية في بلوواترز على قياس أداء القيادة الذاتية وأنظمة الاستشعار والاتصالات والتحكم، إضافة إلى سهولة استخدام المركبات ومدة الرحلات وطريقة إدارة حركة الوحدات على المسار.

ويتم تنفيذ التجربة بالتعاون بين هيئة الطرق والمواصلات وشركة Glydways ودبي القابضة، التي توفر بيئة الاختبار والبنية التحتية والدعم التشغيلي في بلوواترز.

ولم تعلن الجهات المنظمة حتى الآن عن أسعار مستقبلية للخدمة، كما لم تؤكد إتاحة المركبات التجريبية لعامة الزوار خلال فترة الاختبار، لذلك لا يمكن اعتبارها حاليًا وسيلة نقل سياحية متاحة للحجز.

جزء من خطة أوسع للنقل ذاتي القيادة

تأتي التجربة ضمن توجه أوسع في دبي لتوسيع الاعتماد على وسائل النقل الذكية والمستدامة، مع استهداف الإمارة تحويل 25% من إجمالي رحلات التنقل إلى وسائل ذاتية القيادة بحلول عام 2030.

وإذا أثبتت تجربة بلوواترز نجاحها، فقد يصبح النظام أحد الخيارات التي تربط شبكة المترو مباشرة بالمناطق التي يقصدها الزوار، وهو ما يمنح تجربة السياحة في دبي عنصرًا إضافيًا يتجاوز الوصول إلى الوجهة نفسها ليشمل طريقة التنقل إليها.